Важные вехи в истории японского автопрома

Важные вехи в истории японского автопрома

Как все началось
История японского автомобилестроения восходит к 1904 году, когда компания Torao Yamaha изготовила первый в истории отечественный автобус с паровым двигателем. Через несколько лет после того, как был выпущен первый автомобиль с газовым двигателем, он получил прозвище «Такури». Японский автопром в то время был весьма посредственным. Крупные американские производители автомобилей, такие как Ford и GM, имели свои заводы в Японии и доминировали на мировом рынке.

В 1939 году японское правительство сделало смелый шаг, заставив иностранных производителей покинуть страну. Это был шаг, который помог японскому внутреннему рынку (JDM) остаться самостоятельным. Такие компании, как Toyota, Nissan, Isuzu и Kurogane производили грузовики и мотоциклы для японской императорской армии, а коммерческое производство автомобилей началось после Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Япония, как и многие другие страны, нуждалась в подъеме экономики. Правительство спонсировало местных производителей и поощряло их на выпуск новых типов автомобилей. Местный рынок начал производить больше автомобилей, по сравнению с предыдущими годами, а Япония ограничила импорт автомобилей с целью поддержать местную промышленность.

В начале 1950-х годов в Японии ежегодно производилось всего 10000 автомобилей, и с годами это число, хотя и медленно, но неуклонно росло. Япония вышла на внешний рынок и начала экспортировать столько же, сколько и их европейские коллеги. Японские автомобили имели преимущество перед американскими и европейскими автомобилями в том, что касается топливной экономичности. Топливный кризис 1970-х годов мгновенно вывел японские автомобили в лидеры, поскольку люди искали автомобили, потребляющие меньше топлива. Рынку США, которому до этого не хотелось впускать японские автомобили, с увеличением спроса пришлось распахнуть свои двери.

Текущий статус
Автомобильная промышленность Японии занимает третье место в мире. В этой отрасли работает более 5 миллионов человек, и она оказывает огромное влияние на экономику страны. Четыре основных игрока или «Большая четверка» в автомобильной промышленности – это Toyota, Honda, Nissan и Suzuki. Затем следуют такие компании, как Mitsubishi, Daihatsu, Mazda, Subaru, Isuzu и Lexus.

Как и другие отрасли мировой экономики, японская автомобильная промышленность также пострадала от пандемии COVID-19. Японским автопроизводителям пришлось принять решение о закрытии своих заводов в целях безопасности. Несмотря на то, что в июне 2021 года автомобильная промышленность снизилась на 23%, «Большая четверка» по-прежнему лидирует. Однако при сохранении стабильности компании пообещали, что пандемия не повлияет на рабочие места людей, и создали специальный фонд для помощи тем, кто пострадал в финансовом отношении.

Будущее японского автопрома
Одна из причин, по которой японская автомобильная промышленность добилась такого успеха в привлечении клиентов, заключается в том, что они продумывают всё на шаг вперёд. Разработка возобновляемых зеленых технологий и электромобилей была довольно инновационным ходом, который позволил завоевать еще большую популярность на мировом рынке. Такие автомобили, как Toyota Prius, которая была первым серийным гибридным автомобилем, пользовались огромным успехом, завоевали сердца многих и заставили других производителей последовать их примеру. Будущее японской автомобильной промышленности выглядит еще более ярким, а благодаря доступу к японским автомобильным аукционам автолюбители со всего мира могут выбрать автомобиль своей мечты по доступным ценам.

Japan Motor Co., Ltd. закупает и экспортирует брендовые новые автомобили. Для некоторых моделей этот процесс может занять до 6 месяцев, но, по отзывам наших клиентов, оно того стоит.