Przemysł motoryzacyjny Wielkiej Brytanii

Przemysł motoryzacyjny Wielkiej Brytanii

Jak to wszystko się zaczęło!
Początki brytyjskiego przemysłu samochodowego sięgają końca XIX wieku. W 1885 roku Gottlieb Daimler opatentował projekt nowego silnika benzynowego. Później zaprzyjaźnił się z inżynierem Frederickiem Simmsem, z którym wspólnie założyli Daimler Motor Syndicate Limited.

Samochody brytyjskie były pierwotnie projektowane we Francji i w Niemczech. Dopiero w 1900 roku Herbert Austin zaprojektował i zbudował pierwszy w pełni brytyjski samochód czterokołowy. Austen otworzył największą brytyjską fabrykę w 1900 roku, czyli 13 lat przed tym, jak Henry Ford założył nową fabrykę w Manchesterze. Do 1922 roku w Wielkiej Brytanii działało ponad 150 firm samochodowych. Kilka lat później Wielki Kryzys mocno uderzył w przemysł samochodowy, a liczba firm zmniejszyła się do prawie 50.

W 1932 r. Wielka Brytania stała się największym producentem samochodów w Europie. W czasie II wojny światowej prekursorami tej branży były takie firmy, jak Austin, Ford, Morris, Rootes, Standard i Vauxhall. Jednak w tym czasie ich uwaga przesunęła się na produkowanie pojazdów wojskowych i części zamiennych do samolotów.

  Wzlot i upadek
W latach pięćdziesiątych XX wieku Wielka Brytania stała się drugim co do wielkości producentem samochodów i największym eksporterem samochodów na świecie. Jednak po drugiej wojnie światowej gospodarki innych krajów zaczęły się ożywiać, przy tym japońskie, niemieckie i amerykańskie firmy motoryzacyjne zaczęły intensywnie się rozwijać. Jedną z głównych wad, z którymi borykała się Wielka Brytania, był wysoki koszt produkcji w porównaniu z innymi krajami. W latach sześćdziesiątych rynek samochodowy w Wielkiej Brytanii stanął w obliczu długotrwałego spowolnienia, podczas gdy inne kraje w różnych częściach Europy poważnie zajęły się rozwojem tej gałęzi przemysłu.

Do połowy lat osiemdziesiątych XX wieku japońscy producenci samochodów, tacy jak Nissan i Toyota, wybudowali w Wielkiej Brytanii swoje pierwsze europejskie fabryki. W tym czasie japońscy producenci samochodów wyprzedzili już swoich konkurentów i japoński rynek krajowy (JDM) przeżywał rozkwit, podczas gdy rynek brytyjski znajdował się na krawędzi spadku. Jeszcze wcześniej światowi producenci samochodów wykupili główne brytyjskie marki samochodów. Niemieckie BMW wykupiło Rolls Royce'a i Mini, Volkswagen wykupił Bentleya, a Ford Astona Martina i Jaguara. W obecnym czasie ponad 70% samochodów produkowanych w Wielkiej Brytanii jest eksportowano do innych krajów.

Światowy przemysł motoryzacyjny rozwija się w niezwykle szybkim tempie. Rozwój technologii i strategii zmusza rynek brytyjski do dostosowania się do nowych zasad i procesów. Wraz z przedłużającą się pandemią COVID 19 rynek samochodowy w Wielkiej Brytanii, podobnie jak w innych krajach, został bezpośrednio dotknięty. Chociaż ogólnie rzecz biorąc, Wielka Brytania dość dobrze poradziła sobie z pandemią, ale tego samego nie można powiedzieć o jej przemyśle motoryzacyjnym. Jest to jeden z powodów, dla których japoński system aukcji samochodowych cieszy się dużym powodzeniem wśród konsumentów. Na tych aukcjach internetowych można kupić najnowsze modele używanych samochodów w bardzo rozsądnych cenach.

Mimo że oczekuje się poprawy sytuacji w brytyjskim przemyśle motoryzacyjnym, prawdopodobnie nigdy nie odzyska on swojej dawnej pozycji lidera branży.

Na aukcji samochodowej w Japonii można kupić samochody brytyjskie, na przykład takie jak Bentley. Nasi klienci z Niemiec, Polski, Finlandii i Tajwanu uwielbiają kupować te piękne samochody na japońskich aukcjach samochodowych.