Amerykański przemysł motoryzacyjny

Przemysł samochodowy w Ameryce rozpoczął się w latach 90. XIX wieku i szybko stał się jednym z największych na świecie. Krajowy przemysł motoryzacyjny nadał ton światowemu sektorowi motoryzacyjnemu w pierwszej połowie XX wieku. Amerykański przemysł motoryzacyjny rozpoczął się wraz z pojawieniem się wielu firm produkcyjnych, ale pod koniec lat dwudziestych XX wieku Chrysler, Ford i General Motors zdominowały go. Wraz z pojawieniem się modelu T Forda w 1908 roku Henry'ego Forda, Amerykanie zaangażowali się produkcją samochodów. W 1893 roku dwóch amerykańskich braci Charles E. i J. Frank Duryea założyli pierwszą amerykańską firmę motoryzacyjną o nazwie Duryea Motor Wagon Company, która stała się na czele amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Pierwszym masowo produkowanym samochodem w kraju był Curved-dash. Na początku XX wieku samochody były dostępne dla ograniczonej liczby osób, ponieważ produkcja samochodów trwała długo i była zbyt droga dla większości społeczeństwa. Jednak w latach 1904 i 1908 około 241 różnych firm rozpoczęło produkcję samochodów przeznaczonych dla szerokiego kręgu amerykańskich konsumentów. W 1908 roku Ford Motor wprowadził model T, który zrewolucjonizował amerykański przemysł motoryzacyjny. Pojazd był celowo skierowany do przeciętnych (zwykłych) amerykańskich rodzin i do 1918 roku prawie połowa amerykańskich konsumentów kupiła Model T. Był to pierwszy masowo produkowany samochód na świecie, z około 1920 egzemplarzami sprzedanymi do 1920 roku. Henry Ford przekształcił Amerykę Wiejską w Amerykę Miejską. Z drugiej strony William C. Durant założył General Motors w 1908 roku, łącząc Buick, Oakland i Oldsmobile. Później do firmy dodano także Cadillaca i Chevroleta. Chrysler Corporation została założona w 1925 roku wraz z wieloma innymi firmami samochodowymi tego okresu. Pod koniec lat dwudziestych amerykańska giełda upadła, co doprowadziło do wielkiego kryzysu, który mocno uderzył w przemysł samochodowy. W latach trzydziestych wielu producentów samochodów odczuło skutki upadku oraz ekonomiczne konsekwencje Wielkiego Kryzysu i zaciętej konkurencji Wielkiej Trójki (Chrysler, Ford i General Motors). Kryzys gospodarczy dotknął głównie producentów samochodów luksusowych, a takie firmy jak Stutz Motor Company, Pierce-Arrow Motor Company, Peerless Motor Company, Cunningham i Marmon Motor Car Company stały się niekonkurencyjne. Podczas drugiej wojny światowej zapotrzebowanie na produkty wojskowe zaczęło gwałtownie rosnąć. W tym czasie produkowano duże samochody Jeep - bardzo zwrotne pojazdy lądowe. Chrysler rozpoczął produkcję czołgów. Po II Wojnie Światowej Ameryka wyszła z Wielkiego Kryzysu, a przemysł samochodowy zaczął się rozwijać. Ten okres był bardzo dobry dla gospodarki kraju, ponieważ ludzie zaczęli zarabiać więcej, biznes rozkwitał, w rezultacie czego wzrósł popyt na pojazdy. Technicznie po wojnie amerykańscy producenci samochodów skupili się bardziej na ulepszeniach i udoskonaleniach niż na innowacjach. W latach 50. pojawiły się samochody z innowacyjnymi technologiami i konstrukcją rakietową. Amerykanie kupowali coraz więcej samochodów, a firmy samochodowe produkowały duże, mocne i stylowe samochody dla ludzi.

W latach 60. producenci samochodów skupili się na produkcji bezpieczniejszych pojazdów, które mogłyby zaspokoić potrzeby współczesnych konsumentów. Wyprodukowane wówczas samochody były mocne, przestronne i szybkie. Byli nawet nazywani „samochodami mięśniowymi”. Wcześniej oszczędność paliwa nie była poważnym problemem dla Amerykanów. Jednak kryzys naftowy w latach 70. zmusił producentów samochodów do stworzenia samochodów, które były bardziej ekonomiczne. Ale kiedy kryzys się skończył, producenci samochodów wrócili do produkcji szybkich i mocnych samochodów. Na początku lat 80. sektor motoryzacyjny w tym kraju był kontrolowany przez czterech największych gigantów branżowych - GM, Chryslera, Forda i AMC, a także przez jednego producenta pojazdów użytkowych - International Harvester Company. Od wielu lat amerykańscy producenci samochodów prowadzą rynek samochodowy. Ale z powodu ostrej konkurencji ze strony zagranicznych producentów samochodów, głównie japońskich i niemieckich, Ameryka zaczęła tracić udział w rynku pod koniec XX wieku. Pojazdy zagranicznych marek wyróżniały się najlepszą efektywnością paliwową, atrakcyjnym wyglądem i przystępnością cenową. Wiele firm, takich jak GM, Chrysler, mogło zbankrutować, ale zostały uratowane przez rząd USA. Teraz amerykański przemysł samochodowy odbudowuje swoją reputację i staje się jednym z najpopularniejszych przemysłów motoryzacyjnych na świecie.